Questões de concursos sobre "Psicologia do Trânsito" | Psicologia - página 1

Assinale a alternativa correta quanto aos fatores
associados a acidentes de trânsito. 

Sobre a educação como promotora de comportamento
socialmente significativo, assinale a alternativa
incorreta. 

Analise os itens abaixo, conforme previsto na
Resolução n.º 16/2002 do Conselho Federal de
Psicologia.

( ) A avaliação psicológica de candidatos à
Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e
condutores de veículos automotores poderá
ser realizada em centros de formação de
condutores ou em outro local privado, desde
que haja local exclusivo para esse tipo de
procedimento, dada sua natureza pericial.
( ) Aos psicólogos peritos responsáveis pela
avaliação psicológica fica vedado estabelecer
qualquer vínculo com os Centros de
Formação de Condutores (CFC) como pessoa
física, podendo, contudo, manter vínculo como
pessoa jurídica. 
( ) Aos psicólogos peritos responsáveis pela
avaliação psicológica fica vedado estabelecer
qualquer vínculo com os Centros de
Formação de Condutores (CFCs), seja como
pessoa física, seja como jurídica.

Assinale a alternativa correta, em que V é verdadeiro
e F é falso: 

Com relação às capacidades que o candidato deve
apresentar na avaliação psicológica, conforme
regulamentado pelo Contran (Res. n.º 425/2012),
analise os itens a seguir, assinalando V para
verdadeiro e F para falso.

( ) Conhecimento cognitivo é a capacidade de
aprender, memorizar e respeitar as leis e
regras de circulação e de segurança no
trânsito.
( ) Detecção é a capacidade de perceber e
interpretar dois ou mais estímulos
semelhantes.
( ) Discriminação é a capacidade de perceber e
identificar sinais e situações específicas de
trânsito.
( ) Identificação é a capacidade de perceber e
interpretar dois ou mais estímulos
semelhantes.
( ) Ausência de traços psicopatológicos não
controlados que podem gerar, com grande
probabilidade, comportamentos prejudiciais à
segurança de trânsito para si e ou para os
outros.
( ) Tomada de decisão é a capacidade para
escolher, dentre as várias possibilidades que
são oferecidas no ambiente de trânsito, o
comportamento seguro para a situação que se
apresenta.

Está correta a alternativa. 

Sobre a avaliação psicológica a que o candidato à
habilitação deve se submeter, segundo as disposições
da Resolução n.º 425/2012 do Conselho Nacional de
Trânsito, analise as assertivas abaixo, depois assinale
a alternativa correta.


I) O candidato é considerado inapto temporário
quando não apresentar desempenho
condizente para a condução de veículo
automotor, porém passível de adequação.

II) Quando apresentar distúrbios ou
comprometimentos psicológicos que estejam
temporariamente sob controle, o candidato
será considerado inapto temporário, com
diminuição de prazo de validade da avaliação.
III) O resultado inapto temporário consignará o
prazo de inaptidão, findo o qual deverá o
candidato ser submetido a uma nova
avaliação psicológica.
IV) O resultado inapto temporário terá prazo de 60
(sessenta) dias, findo o qual deverá o
candidato ser submetido a uma nova
avaliação psicológica.
V) O resultado da avaliação psicológica deverá
ser disponibilizado pelo psicólogo no prazo de
cinco dias úteis. 

Os acidentes e as violências no Brasil configuram um
problema de saúde pública de grande magnitude que
tem provocado forte impacto na morbidade e na
mortalidade da população. A fim de orientar a atuação
do setor de saúde nesse contexto, a Política Nacional
de Redução da Morbimortalidade por Acidentes e
Violências estabelece diretrizes. Assinale a alternativa
que não faz parte das diretrizes da Política Nacional
de Redução da Morbimortalidade por Acidentes e
Violências. 

Segundo Rozestraten, para sanar os problemas do
trânsito, é necessário trabalhar em equipe,
respeitando o conhecimento especifico de cada
um, completando-se, para alcançar soluções mais
adequadas. Assinale a alternativa que não consta na
lista proposta pelo autor entre as tarefas possíveis
para o psicólogo do trânsito. 

De acordo com a Resolução do Conselho Federal de
Psicologia n.º 007/2009, que institui normas e
procedimentos para a avaliação psicológica no
contexto do trânsito, analise as afirmativas abaixo,
depois assinale a alternativa correta, considerando V
para verdadeiro e F para falso.

( ) A forma de aplicação faz parte da
normatização de um teste. Por conseguinte, a
validade do teste passa, necessariamente, por
uma adequada aplicação.
( ) As condições de ventilação devem ser
adequadas à situação de teste,
considerando-se as peculiaridades regionais
do país.
( ) É dever do psicólogo apresentar domínio das
normas de aplicação, de modo que sejam
evitadas posturas rígidas ou estereotipadas.
( ) Deverá o psicólogo aplicar os testes de forma
descontraída e cordial, inspirando
tranquilidade, evitando acentuar a ansiedade
situacional, típica do processo de avaliação.
( ) Pessoas com deficiência não impeditivas para
obtenção da Carteira Nacional de Habilitação
devem ser avaliadas por uma Junta Especial. 

Analise as assertivas abaixo e assinale a alternativa
correta.

I) As inovações tecnológicas são capazes de,
por si só, aumentarem a segurança no
trânsito.

II) A Teoria da Homeostase do Risco dispensa
especial atenção ao nível aceito de risco, de
forma que, para reduzir acidentes, é
necessário reduzir a vontade das pessoas de
arriscar suas vidas.

III) Fazer com que as pessoas diminuam o seu
nível de risco é uma tarefa difícil porque os
facilitadores tecnológicos fazem com que os
motoristas esqueçam os perigos.

IV) A melhora na sinalização, nas estradas e na
infraestrutura colaborará para a diminuição
das estatísticas de trânsito quando os
condutores não subestimarem os riscos. 

Dadas as afirmativas abaixo, assinale a resposta
correta, Segundo Thielen, Grassi e Soares.

I) A legislação é um produto social que pretende
regular não só as condutas sociais, como
também as relações sociais.
II) A percepção da norma vai orientar as decisões
acerca do comportamento dos integrantes do
trânsito de forma a aproximar-se ou afastar-se
daquilo que seria desejável para a segurança
de todos os integrantes.

III) O controle externo no trânsito não é visto
como exercício de cidadania, do direito à
locomoção segura de todos no espaço
público, mas como invasão de privacidade ou
como mecanismo de arrecadação.
IV) A análise dos textos das leis (federal e
estadual) sobre excesso de velocidade
assinala a existência de ambivalências que
incidem sobre os motoristas e podem reforçar
percepções inadequadas de que “correr
moderadamente” não oferece risco.
V) A psicologia do trânsito tem uma contribuição
importante no esclarecimento dos danos que
informações ambivalentes produzem nas
pessoas.