Questões de concursos sobre "Motor" | Mecânica de Autos - página 1

As combustões podem ser classificadas, conforme a sua velocidade, em completa, incompleta e explosão. De acordo
com as formas de combustão, assinale a alternativa INCORRETA.

Com relação ao uso de diferentes combustíveis em motores do ciclo
Diesel ou Otto, assinale a opção correta.

A Figura abaixo apresenta três faixas (I, II e III) de concentração
de um gás de hidrocarbonetos no ar.
                                                  

Essas faixas são delimitadas pelo Limite Inferior de Inflamabilidade
(LII) e pelo Limite Superior de Inflamabilidade
(LSI) desse gás. 

Analisando-se a Figura, verifica-se que os valores de concentração
desse gás no ar são insuficientes para manter
e propagar a sua combustão na(s) faixa(s)

Considere as afirmativas a seguir e indique a
alternativa correta:

Considere a gravura a seguir:

         

Num sistema de refrigeração do motor,
conforme o apresentado acima, o
componente identificado pela letra “A", que
tem por função refrigerar a água aquecida
proveniente do motor, é denominado: 

O sistema de acionamento de uma máquina é constituído de um motor elétrico, dois eixos flexíveis e dois pares de engrenagens, como esquematizado na figura acima. Se a máquina exige um torque de acionamento T = 1,5 kN.m, e os dois pares de engrenagens apresentam uma relação de velocidades de 1:5, os torques a serem utilizados no dimensionamento dos eixos 1 e 2, em N.m, são, respectivamente,

Os veículos automotivos de linha leve, como os populares de
motor 1.0, funcionam alimentados por gasolina, álcool ou a
mistura de ambos. Quanto aos componentes do sistema de
alimentação de combustível, assinale a alternativa correta. 

Com relação aos motores automotivos de combustão interna, atribua V (verdadeiro) ou F (falso)
às sentenças a seguir e assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para
baixo.

( ) O ciclo de um motor de combustão interna possui dois ou quatro estágios (ou ciclos).
( ) São partes fixas do motor: bloco, cárter e cabeçote.
( ) Os motores de combustão interna são assim chamados por transformarem energia térmica
gerada pela queima do combustível em energia mecânica.
( ) Existem dois tipos de anéis: de vedação, na parte de cima do pistão, e de lubrificação (ou
raspagem), na parte de baixo do pistão.
( ) A biela é a parte do motor que liga o pistão ao virabrequim.
( ) Um motor de combustão interna de quatro tempos é assim definido pelo fato de o seu ciclo de
funcionamento ser realizado em quatro fases: admissão, compressão, explosão ou combustão e
escape.

Os motores com ignição por centelha (Ciclo Otto: gasolina, álcool ou gás) apresentam, como resultado da combustão,
uma série de gases que, analisados, resultam em uma verificação importante do funcionamento do motor. A maioria
desses gases é poluente, por isso são controlados pela legislação sobre emissões, através do Programa Nacional de
Controle de Emissões Veiculares – PROCONVE.  

Monóxido de Carbono, tóxico mesmo em pequenas quantias, pois se combina com a hemoglobina do sangue e pode
causar asfixias e desmaios.
Combustível não queimado (hidrocarbonetos). Apesar de não ser tóxica, sua grande concentração, na atmosfera,
provoca reações químicas que irritam as mucosas e são nocivas às plantas.
O Nitrogênio é um gás inerte, que, em teoria, deveria passar inalterado na combustão, mas, devido às enormes pressões
e temperaturas da câmara de combustão, acaba reagindo com o oxigênio, formando óxidos nítricos (NOx). Assim é
importante que a temperatura do motor seja controlada, pois, quanto mais quente o motor, maiores quantidades de
NOx são produzidas. Esse poluente causa, em grandes quantias, irritação nos olhos e nas mucosas, além de
ressecamento de plantas com posterior morte. A solução encontrada na engenharia é 

O sensor sonda lambda produz tensão somente depois de atingida a temperatura operacional superior a 300ºC. Quando
o sensor está frio, será medida a voltagem de referência que indica circuito aberto. Para facilitar a análise da combustão
e a qualidade das emissões no escape, em função do tipo de mistura, é definido um número denominado Fator Lambda.

Os valores para o fator lambda são